Especificación Lubricantes

Nueva especificación para lubricantes que sustituyen y eliminan la categoría A1 - B1

Llegan las nuevas especificaciones para los aceites de motor

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) presentó sus nuevas secuencias de aceite el 1 de diciembre de 2016. Las nuevas especificaciones han sido largamente esperadas por la industria ya que han transcurrido 4 años entre las secuencias ACEA 2012 y ACEA 2016. Los cambios principales de la última serie y éste son la sustitución de pruebas obsoletas, la eliminación de A1 / B1 y la introducción de la categoría C5.


Nuevas pruebas
ACEA decidió reemplazar algunas pruebas obsoletas por otras nuevas que son más relevantes actualmente que las utilizadas anteriormente. Una de las nuevas pruebas es la de alta temperatura/alta velocidad de cizallamiento, la HTHS100 que prueba la viscosidad dinámica a 100ºC con tasa cizallamiento de 106 s-1. La razón de esto, es que esta temperatura es más relevante con respecto a la economía de combustible que la HTHS medida a150ºC. Otros ensayos nuevos incluyen CEC L-104 (prueba de limpieza del pistón, en presencia de biodiesel), CEC L-106 (aumento de la viscosidad y limpieza del pistón), CEC L-109 (ensayo de oxidación), CEC L-112 (prueba de compatibilidad con el elastómero) Mack T-8E (sustituye a Mack T-11), etc.

Secuencias Fecha inicio Fecha a partir deben formularse según Secuencia ACEA Fecha final utilización con Secuencia ACEA
2012 14-dic-12 14-dic-13 01-dic-18
2016 01-dic-16 01-dic-17 ...
Introducción de ACEA C5

Con los nuevos motores y el desarrollo de aceite de motor adecuado, durante los últimos años ha habido una necesidad de una especificación compatible con el pos-tratamiento que cubre los nuevos aceites SAE 0W-20 y SAE 5W-20. Estos aceites tienen típicamente viscosidades HTHS por debajo de 2,9 mPa*s, por lo que las categorías C1 - C4 no son adecuadas. C5 requiere un aceite SAPS medio (medio contenido en cenizas sulfatadas), ya que tiene los mismos límites SAPS que los aceites ACEA C2 y C3, pero una viscosidad HTHS entre 2,6 y 2,9 mPa*s. Además respecto a la economía de combustible un ACEA C5 demanda un 2% de mejor economía de combustible que C3.
Eliminación de ACEA A1 / B1
La especificación A1/B1 ya no es necesaria, ya que la nueva especificación ACEA C5 cubre los aceites con bajo HTHS y también asegura la compatibilidad del pos-tratamiento. Por lo tanto, la especificación ACEA A1/B1 ya no forma parte de las Secuencias de Aceite ACEA 2016.