Cambiar las baterías actuales es considerablemente más complejo que hace 20 años con las baterías húmedas convencionales. Ahora es necesario seguir un proceso de hasta 28 pasos, uno de los motivos por los que la sustitución debe ser llevada a cabo por un taller especializado. A continuación, Varta, marca de baterías, expone los puntos más importantes.
¿Dónde está la batería?
La respuesta a esta pregunta solía ser muy sencilla: debajo del capó, obviamente. Ahora la situación es totalmente diferente. Si se abre el capó de un coche moderno, normalmente no se consigue encontrar la batería.
En la actualidad, solo el 58 % de las baterías están instaladas en el compartimento del motor. Un 40 % están en el maletero, y un 2 % están instaladas en el compartimento de los pasajeros. En algunos modelos, incluso hay que desmontar los asientos o cortar las alfombras para poder acceder a la batería.
Además, hay que estar cualificado en la manipulación de los airbags para retirar los asientos, para lo cual se necesita una formación especial. Este es otro motivo para solicitar la sustitución de la batería a profesionales.
Muchos pasos y más tiempo para cambiar la batería
En un coche con tecnología start-stop, la batería solo debe cambiarse por otra que haya sido aprobada por el fabricante del vehículo y que cumpla todos los requisitos pertinentes.
Dada la mayor complejidad de la red de a bordo, cambiar una batería start-stop lleva más tiempo que cambiar una batería de arranque convencional de un modelo de coche básico.
Cambiar una batería start-stop moderna requiere seguir hasta 28 pasos, lo que incrementa en gran medida el tiempo a dedicar a esta tarea.
Interconexión de los sistemas electrónicos de a bordo
Las baterías start-stop forman parte de la electrónica de a bordo y están conectadas al sistema electrónico del vehículo a través del sistema de gestión de la batería (BMS) y el sensor de la batería (EBS). La unidad de control detecta el número de arranques y el flujo de energía, vigila el estado de carga y la controla. Cuando se va a sustituir una batería start-stop, el dispositivo de diagnóstico programa el sistema de gestión de la energía en el taller.
Una sustitución incorrecta de la batería start-stop puede provocar fallos de funcionamiento. Además, la sustitución incorrecta de la batería puede tener como consecuencia la limitación o incluso el fallo de la función start-stop, lo que aumentaría el consumo de combustible y limitaría las funciones de confort. Varta recuerda que una batería AGM debe cambiarse siempre por una AGM y una EFB, por una EFB o una AGM.
Sustitución sin pérdida de datos
Al cambiar una batería EFB o AGM, el taller debe tener en cuenta una serie de aspectos que garantizan el funcionamiento adecuado de la batería a posteriori. Como el coche queda temporalmente sin tensión durante el cambio de la batería, es preciso tomar nota de importantes ajustes operativos previamente. También se puede conectar una segunda batería para mantener la tensión de trabajo.
Mensajes de error y fallos tras cambiar la batería
Una vez instalada y conectada la batería nueva, existe la posibilidad de que el sistema start-stop no funcione durante varias horas. En tal caso, el taller debe informar al conductor de esta circunstancia y darle las instrucciones respectivas.
Es conveniente que los conductores contacten directamente con el taller en caso de cualquier fallo o mensaje de error que se produzca después de sustituir una batería start-stop. En la mayoría de los casos se trata de errores y fallos temporales debidos a que no se ha completado el procesamiento de los datos.
En algunos casos el vehículo necesita datos reales de conducción para completar la configuración. Algunas unidades de control del vehículo disponen de una función de autoaprendizaje, por lo que algunos mensajes de error desaparecen automáticamente.
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